1、运输相关指标：衡量与运输相关的碳排放，如运输距离、运输方式（公路、航空、海运等）、运输能效等。 原材料选择：评估原材料的碳足迹，选择低碳、可再生材料有助于降低整体碳排放。 供应商碳排放：了解关键供应商的碳排放情况，帮助选择和合作具有较低碳足迹的供应商。
2、供应链碳排放管理需要遵循一系列标准与认证，其中一些重要的包括：ISO 14064温室气体核证管理：这是一项国际标准，用于评估和验证组织或公司的温室气体排放量，以促进碳管理和减排。生命周期评估（LCA）：LCA是一种系统的方法，用于评估产品或服务在整个生命周期内的环境影响。
3、GHG协议：GHG协议被视为全球最具影响力的温室气体计算方法，配有明确的排放核算方法，可在全球各个单位、企业之间进行对比分析。PAS 2050：PAS 2050是一项在2008年发表的英国标准，旨在支持企业和组织确定其产品和服务的碳足迹，为供应链中的碳排放管理提供了依据。
4、风险识别：企业应该首先对其供应链中的各个环节进行审核，了解每个环节的碳排放情况与排放量，以确保企业整个供应链的碳排放的全面透明。在识别供应链中可能蕴含的潜在风险时，企业需要评估天气、供需、能源成本、政策法规等多种因素。
5、供应链碳排放管理需要以下政策支持：环保法规：政府应制定相关环保法规，要求企业对其供应链中的碳排放进行管理和控制，并规定相应的标准和要求。能源效率标准：政府应制定能源效率标准，鼓励企业采用更加节能和环保的技术和设备，降低碳排放。
构建一条供应链的实际工作过程涉及多个步骤，下面逐一概述： 定义需求：首先，明确所需的产品或服务，包括具体的规格、数量以及预期的交货时间。 确定供应商：基于需求，寻找并筛选能够提供所需产品或服务的潜在供应商。
供应商的供应、制造商的生产、分销商的销售都要以客户的需求为导向，只有这样整个供应链才能具有对客户的整体吸引力，才能使整个供应链产生单个企业无法具备的竞争优势。
供应链构建的基本问题是： 供应链战略规划：企业在构建供应链时，首先需要明确自身的战略目标和定位，确定供应链的发展方向。供应链战略规划涉及到市场定位、产品组合、生产计划、配送模式等方面的决策，需要综合考虑市场需求、竞争态势、企业资源等因素，确立合理的供应链战略。
1、“1+X”制度在当前并不存在标准化的问题。第一，信息技术在企业中的应用不足。当前，新一代信息技术广泛应用，用户主导权日益彰显，价值创造的方式正在改变，以连接为基础的“小核心大外围”型的组织模式日渐成熟，这为供应链的创新发展提供了难得机遇。
2、．内部管理水平低。首先，先进的管理意识淡薄。对供应链合作 关系认识不到位，尤其是风险分担和利益共享的意识不够。其次，新 产品的开发缺乏合作。
3、第三是供应链成员之间存在严重信任危机。包括下游节点不信任上游节点、上下游节点信任愿望不对称、信任的易毁性和恶性循环以及供应链没有规范的信任机制等。
4、物流1 x能够解决传统物流模式中存在的各种瓶颈和难题，提高供应链的透明度、协同性和智能化程度，从而为企业减少成本，提高竞争力，以及为消费者提高服务品质。物流1 x的优势主要体现在三个方面：一是降本增效。
5、供应链管理中存在需求和供应方面的不确定性，这是客观存在的规律。企业间在合作过程中，要通过在合同设计中互相提供柔性，可以部分消除外界环境不确定性的影响，传递供给和需求的信息。柔性设计是消除由外界环境不确定性引起的变动因素的一种重要手段。
